Verifica se i tuoi giri di consegna possono essere migliorati.
Nigin confronta il piano utilizzato dalla tua azienda con un piano ricalcolato da un vero motore di ottimizzazione VRP, considerando mezzi, capacità, finestre orarie, turni, pause, ritiri, consegne e gli altri vincoli dichiarati.
Ricevi un confronto documentato di chilometri, tempi, utilizzo dei mezzi, consegne non assegnate, avvisi, assunzioni e limiti. Senza sostituire subito ERP, TMS o sistemi di flotta.
Il risultato tecnico non costituisce una garanzia di risparmio economico. Gli effetti finanziari dipendono dai costi e dalle decisioni operative dell'azienda.
Solver reale nel tuo browser: costruzione → ricerca locale 2-opt → perturbazione double-bridge (ILS). Clicca sulla scena per aggiungere una fermata. Distanze dimostrative su scenario sintetico; in produzione la matrice è su rete stradale reale (OSRM / HERE).
È il tuo caso?
Il problema non è «troppi chilometri». È che non puoi dimostrarlo.
Il piano di consegne, in molte aziende, dipende da esperienza individuale, regole non formalizzate e strumenti che non producono una baseline confrontabile. Nigin è pensato per flotte multi-stop da circa 8 a 60 mezzi su distribuzione provinciale o regionale — e il metodo si applica anche a flotte più piccole con giri articolati che si ripetono.
- ✓ Pianifichi i giri in Excel, su carta o tramite esperienza personale.
- ✓ Una sola persona conosce tutte le regole dei percorsi.
- ✓ Il tuo software mostra dove sono i mezzi, ma non verifica come dovrebbero essere assegnati.
- ✓ Gli autisti rientrano a orari molto diversi anche con volumi simili.
- ✓ Le modifiche dell'ultimo minuto costringono a rifare i giri manualmente.
- ✓ Non puoi dimostrare se il piano attuale è efficiente.
- ✓ Non vuoi sostituire subito il gestionale.
- ✓ Vuoi testare i tuoi dati prima di acquistare un sistema.
Il pianificatore non è il problema. È la persona che fornisce e valida le regole operative che il sistema rende misurabili, ripetibili e confrontabili. Nigin non lo sostituisce: gli dà una prova.
Cosa viene confrontato
Stesse fermate. Ordine diverso. Meno strada.
Schema illustrativo interattivo su dati sintetici: trascina per ruotare. Il confronto reale dipende dai dati caricati — il calcolo definitivo passa dal motore su rete stradale (OSRM / HERE).
Nigin non confronta soltanto la lunghezza delle rotte: confronta la fattibilità del piano sotto un perimetro dichiarato. Un giro più corto che viola capacità o finestre non è un giro migliore — e il report lo dice.
La domanda giusta
«Non basta Google Maps?» Una tratta sì. Un giro no.
Il navigatore risolve il percorso da A a B, e lo fa benissimo. Ma un giro di consegne non è una tratta: è un ordine di fermate — e quello il navigatore non lo calcola.
Il navigatore
Perfetto e gratuito per andare da un punto a un altro. Accetta fino a 10 tappe, ma le percorre nell'ordine in cui le inserisci tu: la sequenza resta un problema tuo, da sistemare a mano.
Nigin
Quando le fermate sono tante e il giro si ripete, l'ordine lo decide il calcolo: assegnazione e sequenze su rete stradale reale, con i vincoli dichiarati. È qui che nascono risultati come il −31,1% del caso verificato di Terni — valido per quel giro e quei dati.
Vale per qualsiasi mezzo che consuma — diesel, benzina, metano, GPL, elettrico: i chilometri e il tempo sono identici per tutti, cambia solo quanto valgono in euro. E per onestà: non facciamo lunga percorrenza mono-tratta (il bilico che va da A a B non ha un ordine da ottimizzare). Il nostro terreno sono i giri multi-fermata regionali, in Italia.
Vincoli operativi
Ogni vincolo ha uno stato dichiarato. Ciò che non è elencato, non è promesso.
Supportato e validato
Capacità e flotte eterogenee · finestre orarie, turni e pause · pickup & delivery, split, reload / multi-trip, backhaul · baseline vs scenario, ordini non serviti con motivazione, report con provenienza e SHA-256.
Configurabile
Obiettivi: km, durata, costo, numero mezzi, ritardi, bilanciamento · scenari multipli controllati · output PDF, CSV, JSON e TXT.
Richiede verifica nel pilota
Multi-deposito (predisposto in architettura) · profili camion e traffico (secondo provider e piano API) · ZTL e restrizioni comunali con dati forniti.
Non dichiarato
Gestione automatica delle ZTL da banca dati integrata e aggiornata · conformità normativa «certificata» · qualsiasi vincolo non presente nel catalogo.
Su ZTL e restrizioni di accesso: possono essere modellate come vincoli quando vengono fornite e validate nel perimetro operativo. Non dichiariamo una gestione automatica delle ZTL italiane. Catalogo completo dei vincoli, con lo stato di ognuno →
Perché ora, in Italia
Ogni chilometro inutile, oggi, costa più di ieri.
E quanto vale un chilometro evitato? Non esiste un numero unico nazionale. Il MIT pubblica valori indicativi dei costi di esercizio per classe di veicolo e componente (aggiornamento marzo 2026): carburante, lavoro, assicurazione e pedaggi variano da flotta a flotta. Per questo Nigin separa il risultato tecnico dalla stima economica — che nel pilota viene calcolata con i costi forniti da te.
Esempio di evidenza
Non crederci sulla parola. Leggi come documentiamo.
Su un giro settimanale vero: −31,1% di km, −30,7% di tempo.
IDEA Global Service S.r.l. (Terni), stessi clienti e stessi mezzi. Calcolo su rete stradale reale (OSRM), baseline ricostruita dalla sequenza operativa. Con onestà: il 31,1% è il massimo teorico di quel giro, la riduzione realistica attesa è intorno al 18%. Vale per quel caso: non è una media di mercato.
Ogni report dichiara: settore, area, mezzi, ordini, fermate, periodo, baseline e sua provenienza, vincoli attivi, provider, solver, chilometri e durate a confronto, consegne non assegnate, avvisi, assunzioni, limiti e non-garanzia. Guarda la struttura del report →
Come funziona il pilota
Qualificazione
compatibilità e controllo dati
→Importazione
CSV o export aziendale
→Normalizzazione
indirizzi, mezzi, ordini, vincoli
→Baseline
ricostruzione del piano attuale
→Scenari
principale + controllati
→Validazione
lettura operativa
→Report
evidenza, avvisi, limiti
Chi risponde
Un interlocutore diretto, non un call center.
Nigin è un progetto indipendente di Giacomo Venturini — Terni, Umbria. Le analisi sono eseguite e firmate direttamente dal titolare, con la stessa disciplina documentale del caso pubblicato.
Email: ratiomoralis@gmail.com · Tel: +39 351 422 6407 · P. IVA 01754660551 · NDA disponibile su richiesta · Output in PDF, CSV, JSON e TXT · Trattamento dati · Privacy · Termini
E se ti stai chiedendo cosa significhi «Nigin»: è sumero, ha cinquemila anni, ed è la parola che diceva insieme «fare il giro» e «il totale». La storia del nome →
Prima si misura. Poi si decide.
Esporta un periodo operativo. Confrontiamo i numeri.
Non ti chiediamo di cambiare gestionale. Non ti chiediamo di cambiare processo. Non ti chiediamo di credere a una promessa. Ti chiediamo solo un campione reale.